来源：星沙时报
来源：经济日报
在前不久落幕的第47届曼谷国际车展上，中国电动汽车品牌不仅占据展会的核心展位，更在预订量上实现突破——总预订量占比超过60%，泰国汽车市场正向中国汽车品牌敞开怀抱。
这一变化并非偶然，而是国际地缘政治动荡、全球能源价格飙升与中国车企长期深耕本地化战略共同作用的结果。中东冲突延宕引发全球能源市场剧烈波动，多国能源安全遭受冲击，燃油价格居高不下，本地消费者购车时愈加注重全生命周期使用成本，在这些因素的作用下，性价比突出的中国新能源汽车顺势成为市场新宠，为中国新能源品牌汽车走出去奠定了坚实的市场基础。
构建本土全价值链
在泰国，汽车市场长期以来被日系品牌占据，燃油车时代曾占据市场90%以上份额。但在全球电动化浪潮的影响下，泰国新能源汽车市场实现快速扩容。
泰国工业联合会（FTI）数据显示，2025年泰国电动汽车销量达12万辆，占汽车总销量近20%，同比增长超80%。中国车企凭借在电池、电机、电控等核心技术上的先发优势，在技术迭代与使用成本优势的双重驱动下，成为泰国消费者智能化、绿色出行的优先选择。
面对市场环境变化，中国车企迅速调整战略，从整车出口转向深度本地化生产，在当地构建全价值链体系。比亚迪、上汽、长城、广汽、长安等多家中国车企已在泰国投资建厂，全面布局泰国传统汽车工业核心区。这一转变既源于企业全球化发展的内在需求，也得益于泰国政府的政策引导。
泰国国家电动汽车政策委员会提出的电动车推广政策（EV3与EV3.5）明确规定，2026年车企若想获得新能源补贴，需承诺本地生产，且进口与本地生产比例需达到1∶2，这一要求倒逼中国车企加速本地化布局。为适配政策、规避贸易壁垒，中国车企大幅缩短建厂周期，平均投产周期压缩至15个月，广汽埃安进入泰国市场一年多时间，工厂建设9个月就开始投产，展现出高效的产业落地能力。
此外，本地化生产的核心在于构建完整供应链生态，中国车企将国内成熟的产业链条复制到泰国，带动宁德时代、国轩高科等电池企业及各类零部件供应商协同出海。
规模与品牌双提升
除产能布局外，中国车企凭借灵活的品牌策略与市场打法在海外站稳脚跟，针对日系品牌在皮卡等市场拥有的深厚根基，中国车企采取“主流保规模、高端树品牌”的差异化策略。比亚迪海豚、上汽名爵旗下MG4等车型以高性价比抢占主流市场，成为走量主力；极氪、腾势、小鹏等高端品牌同步入场，填补30万元以上细分市场空白，推动中国汽车品牌形象向上突破。这种多维度产品布局，既有效夯实了市场份额，又规避了单一价格战的“内卷”风险，为中国车企在泰国市场的长期发展筑牢了基础，实现规模与品牌的双重提升。
完善的服务体系是中国车企赢得泰国消费者信任的关键。和传统经销商模式相比，中国车企更倾向于搭建直营或强管控的销售服务网络，保障用户体验。东风风行提出“触手可及、全程无忧、长期陪伴”的服务理念，缩短服务半径并组建本地化团队；比亚迪、上汽等企业与泰国高校合作共建实训基地，为当地培养新能源汽车专业技术人才，“授人以渔”不仅赢得了泰国政府与社会的广泛认可，更构建起可持续的本土化服务生态，进一步增强了消费者对中国品牌的认同感与忠诚度。
由“深蹲”到“起跳”
中国车企在泰国的崛起之路虽展现出强大韧性，但仍面临多重挑战。
一是政策不确定性，随着新能源补贴逐步退出，车企需在成本控制与产品质量间找到新平衡点；二是充电基础设施短缺，“车多桩少”的现状仍引发用户里程焦虑，广汽、小鹏等企业正通过自营与合作结合的方式，加速构建全周期补能体系；三是市场竞争日趋白热化，丰田、本田等日系巨头正加速推出混动及纯电车型，试图凭借品牌影响力与渠道优势占据市场，中国车企需持续强化技术与服务优势以应对挑战。
尽管挑战重重，中国车企在泰国的战略布局已展现出强大潜力。从单纯贸易出口到深度产业融合，中国车企不仅带来先进的产品与技术，更传递了全新的出行理念与产业生态，既为自身赢得全球化竞争主动权，也为泰国乃至东南亚的绿色转型与产业升级注入新动力。随着产业链布局不断完善、本地化程度持续加深，中国车企的“深蹲”终将转化为更有力的“起跳”，推动全球汽车产业向多元、开放、绿色方向演进，为区域经济发展带来新的增长引擎。
在这场变革中，中国车企展现的不仅是制造能力的输出，更是文化自信与责任担当。尊重当地市场规则、融入本土社会文化，这正是中国车企在国际竞争中脱颖而出的关键。未来随着更多中国品牌入局与深耕，泰国必将成为中国新能源汽车走向世界的桥头堡，见证中国汽车工业从大到强的历史性跨越。
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